O maşină rulată din zece prezintă semne de utilizare mai intensivă decât cred cumpărătorii români (studiu)
Una din zece maşini second hand (10,1%), verificate în România, prezintă semne de utilizare mult mai intensivă decât cred cumpărătorii, relevă o analiză de specialitate.
Conform carVertical, un vehicul este considerat ca fiind condus intensiv în cazul în care kilometrajul său anual depăşeşte 36.000 de kilometri (adică o medie de peste 3.000 de kilometri pe lună). Astfel, din totalul vehiculelor verificate pe platformă, în România, în perioada 2025 – 2026, o pondere de 10,1% au intrat în această categorie.
„Vehiculele folosite în regim de taxi, pentru ride-hailing sau pentru alte servicii de transport îşi petrec cea mai mare parte a timpului operând în medii urbane. Acceleraţia şi frânarea repetitive, funcţionarea la ralanti, călătoriile pe distanţe scurte, intrările şi ieşirile frecvente ale pasagerilor sau încărcarea şi descărcarea bunurilor sunt acţiuni care contribuie la uzura crescută a motorului, a suspensiei, a interiorului, a transmisiei şi a multor altor componente„, se menţionează în studiu.
Cercetarea a identificat şi modelele din România care sunt cel mai frecvent asociate cu o utilizare intensivă, iar pe primul loc s-a clasat Skoda Kodiaq – cu 35,6% dintre aceste modele ce au depăşit pragul anual de 36.000 de kilometri. Ierarhia este continuată de Mercedes-Benz 220 (cu 29,2%), Skoda Octavia (21,4%), Skoda Superb (20%) şi Mercedes-Benz E-Class (16,4%).
„Faptul că aceste modele sunt alese deseori pentru a fi utilizate în scopuri comerciale nu este deloc surprinzător având în vedere cât sunt de practice, fiabile şi eficiente. Mai mult, toate modelele din top pot parcurge mulţi kilometri fără probleme, lucru care le face să fie la mare căutare printre micii şi marii afacerişti şi furnizorii de servicii. La rândul lor, persoanele fizice care caută vehicule second-hand sunt atrase de ele din aceleaşi motive, asociind aceste maşini cu confortul, durabilitatea şi fiabilitatea. Taxiurile clasice sunt uşor de recunoscut după ce se ‘pensionează’, dar multe alte vehicule utilizate pentru servicii de transport, pentru car-sharing, călătorii de afaceri sau direct ca vehicule de închiriat nu se deosebesc de maşinile obişnuite odată ce intră pe piaţa de auto rulate. Chiar dacă rapoartele de istoric auto pot să nu conţină întotdeauna înregistrări care să indice o utilizare comercială, progresia kilometrajului poate dezvălui dacă o maşină a avut un trecut mai solicitant decât sugerează în prezent aspectul său„, susţin realizatorii analizei.
Aceştia adaugă faptul că samsarii de maşini încearcă, deseori, să ascundă aceste informaţii, deoarece cumpărătorii evită în general fostele taxiuri.
„Având în vedere că ţările nu schimbă în mod sistematic date despre vehicule, este dificil să urmăreşti istoricului unei maşini peste hotare. Fără acces la înregistrările istorice, cumpărătorii rămân în întuneric şi riscă să achiziţioneze un vehicul care a fost prost întreţinut„, notează sursa citată.
Studiul carVertical a analizat rapoartele de istoric ale vehiculelor achiziţionate de către clienţii companiei în perioada ianuarie 2025 – mai 2026.
Sursa: Agerpres